校車現(xiàn)狀

眾所周知，震驚全國的甘肅慶陽、徐州豐縣校車重大事故，都因駕駛不當(dāng)而釀成慘案。

2011年8/9月發(fā)生連續(xù)三起幼兒在校車內(nèi)死亡的事故，原因竟是孩子被遺忘在校車內(nèi)造成窒息死亡。

而在國外，對校車安全的重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國。

美國：校車比悍馬更強(qiáng)悍

韓國：行駛車輛遇校車要先停

德國：其他車輛不準(zhǔn)超校車

日本：校車必須有老師

每年我國有超過1.85萬14歲以下的兒童死于交通安全事故

傳統(tǒng)的車載系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足當(dāng)今校車安全需求，多元化的監(jiān)控手段和新學(xué)的管理模式應(yīng)運(yùn)而生

校車事故的原因剖析

廣大中小學(xué)生的交通安全問題是牽涉到家庭幸福、社會穩(wěn)定的重大問題。

盡管校車為孩子們的上學(xué)、放學(xué)提供了極大的便利，但與校車有關(guān)的交通安全事故卻不斷增多，這暴露了校車安全管理工作中存在諸多亟待解決的問題。

第一：學(xué)生、老師和司機(jī)的系統(tǒng)化管理缺失；

第二：校車接送過程的信息化監(jiān)管服務(wù)缺失。

學(xué)生下車信息沒及時告知家長導(dǎo)致的事故

事件一：

2015年6月，福建南安市官橋鎮(zhèn)一學(xué)校比平時提前一些時間把孩子送到村里,也沒有打電話告知家長，導(dǎo)致孩子溺水身亡。

事件二：2014年2月16日下午，岳陽縣楊林鄉(xiāng)春雷幼兒園

校車護(hù)送幼兒回家時，因沒有與家人履行好交接，

一六歲幼兒獨(dú)自離開校車后溺水身亡。

防止學(xué)生滯留車內(nèi)事故校車安全監(jiān)控云平臺

學(xué)生滯留車內(nèi)的事件，最近5年每年都有3-4起，觸目驚心。

事件一：2017年5月12日下午，在宜州市慶遠(yuǎn)鎮(zhèn)洛巖的新村愛心幼兒園門口，一輛長時間在烈日下暴曬的校車上，三歲半男童棋棋(化名)被發(fā)現(xiàn)倒在車內(nèi)上，呼吸心跳喪失，后雖被急送醫(yī)院搶救，仍無力回天。

事件二：2016年9月7日，天津河?xùn)|區(qū)靖泰里的陽光雙語幼兒園一名4歲女童婷婷長時間被鎖“校車”內(nèi)窒息而死，事發(fā)當(dāng)日，這輛“校車”只接送了婷婷這一個孩子。

事件三：2017年年6月28日到7月13日，半月間，河北省發(fā)生4起幼兒園校車遺落幼兒致死事故，分別發(fā)生在保定、唐山、石家莊和廊坊。

校車安全監(jiān)控云平臺

校車安全監(jiān)控云平臺（簡稱校車監(jiān)控平臺）

是一個保障學(xué)生乘車安全，保障校車行駛安全的視頻監(jiān)控平臺。

校車安全管理云平臺拓?fù)鋱D

平臺軟件構(gòu)成

服務(wù)器端+客戶端（PC客戶端、web客戶端、手機(jī)客戶端IOS+Android）+ 微信

平臺應(yīng)用特點

微信信息推送

微信自動推送學(xué)生上下車的信息給家長，讓家長能及時了解自己孩子的乘車信息，是否到校，是否上車準(zhǔn)備回家，家長及時安排接送，更加放心。

學(xué)生考勤管理

司機(jī)或照管員從移動端考勤表快速了解上車多少人，未到多少人，便于快速統(tǒng)計數(shù)量。

防止學(xué)生滯留車內(nèi)

學(xué)生滯留車內(nèi)，設(shè)備自動啟動防滯留報警，推送提醒；

一重報警：ACC熄火后（司機(jī)拔掉鑰匙），若車內(nèi)還有學(xué)生滯留，設(shè)備立即啟動語音播報提醒；

二重報警：ACC熄火且車門關(guān)閉，設(shè)備進(jìn)入延時工作狀態(tài)，對滯留學(xué)生通過語音播報引導(dǎo)其刷臉報警；

學(xué)生考勤記錄存檔及統(tǒng)計

根據(jù)校車每天接送的學(xué)生，自動生成統(tǒng)計日報表、月報表便于存檔，同時也為主管部門提供有效、科學(xué)的數(shù)據(jù)支撐。

學(xué)生刷卡信息記錄

記錄學(xué)生刷卡的信息

產(chǎn)生的報表有：刷卡記錄表、微信通知記錄、缺勤記錄表

校車刷臉體溫篩查

學(xué)生刷臉上下車的同時并篩查體溫，避免體溫異常的學(xué)生乘車；

學(xué)生刷臉上下車場景

刷臉上校車

刷臉下校車

超員報警

根據(jù)每輛校車的車型和預(yù)選錄入的車輛座位座位依據(jù)，當(dāng)單趟刷臉人數(shù)超過預(yù)先設(shè)定人數(shù)，平臺會記錄超員報警，最終在月報表上體現(xiàn)出來，并且可以追查到詳細(xì)的乘車學(xué)生名單表，含詳細(xì)的刷卡時間和刷卡位置；

3G/4G實時視頻監(jiān)控

實時監(jiān)控（多畫面監(jiān)視、多畫面輪詢、字幕疊加、電視墻投放等功能）

實現(xiàn)遠(yuǎn)程實時音視頻監(jiān)控

支持單、多畫面預(yù)覽，最大達(dá)64畫面。

支持選定通道預(yù)覽。

支持畫面輪詢功能

支持CIF、D1、高清等多種畫質(zhì)錄像

位置定位

地圖上顯示該車輛的具體位置，地圖上將顯示車輛信息，如定位時間，里程，速度，司機(jī)，位置，報警情況，車輛的狀態(tài)等。

歷史軌跡

可任意查詢車輛在任何時段的行車情況，在地圖上動態(tài)顯示車輛行車軌跡，

并結(jié)合速度和油量報表，方便管理人員進(jìn)行科學(xué)分析。

固定點、區(qū)域、電子圍欄

獨(dú)有的車輛運(yùn)行固定點、運(yùn)行區(qū)域設(shè)定技術(shù)，可以預(yù)先判定車輛停靠地點，充分掌握行車過程的時間控制。電子圍欄可以判斷所監(jiān)控車輛進(jìn)出區(qū)域的時間及區(qū)域超速報警、區(qū)域停車報警。

非工作時間報警提醒

運(yùn)營管理

流量預(yù)警功能/流量統(tǒng)計功能

用戶可對流量進(jìn)行日、月的流量限制。

用戶也可以設(shè)置流量提醒，達(dá)到控制流量的目的。

ADAS主動安全預(yù)警

司機(jī)提示器

車道偏離預(yù)警

前車碰撞預(yù)警

DSM功能——疲勞駕駛

通過設(shè)置時間段和速度，如下圖，當(dāng)連續(xù)運(yùn)營超過5分鐘，就判斷非工作時間運(yùn)營；

豐富的統(tǒng)計報表

日超速報表統(tǒng)計、出電子圍欄報警、非工作時間統(tǒng)計等，如下圖是統(tǒng)計的一周內(nèi)的超速車輛。

DSM功能——接打手持電話

開車打電話行為監(jiān)控及上報

DSM功能——抽煙

開車吸煙行為監(jiān)控及上報

DSM功能——分心駕駛

開車離開駕駛視線提示及上報

司機(jī)身份合法性識別

人臉識別核心算法

2秒鐘內(nèi)身份識別完成

駕駛?cè)藛T身份注冊、認(rèn)證、查詢功能

支持識別結(jié)果語音提示及上報功能

安裝及對接環(huán)境

攝像頭安裝于A柱，主機(jī)嵌入車體，簡潔無遮擋

硬件設(shè)備

1076視頻部標(biāo)一體機(jī)（內(nèi)置ADSA和DSM算法）

1076視頻部標(biāo)一體機(jī)

語音提醒喇叭

DSM攝像頭

ADAS攝像頭

校車人臉識別考勤機(jī)（帶體溫篩查）

車載攝像頭安裝位置設(shè)置

1號攝像頭：用于拍攝前方道路，有利于提高司機(jī)交通規(guī)則意識，保證安全。

2號攝像頭：用于拍攝學(xué)生上車的情況，記錄學(xué)生的影像。

3號攝像頭：用于拍攝駕駛員的情況，監(jiān)督駕駛員的駕駛行為。

4號攝像頭：用于拍攝車內(nèi)的情況。